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[zurück][ältere Posting][neuere Posting] Freitag, 15 August 2008 | Blog: 3 | No: 12634
Das ICE 3 Problem ist offenbar noch deutlich größer als bisher angenommen. Das sieht man indirekt an den Vorschlägen, die die Bahn diskutiert:
Ach, und dann kam auch noch heraus, dass die die EU-Normen gar nicht durchgängig einhalten:
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Das sieht man indirekt an den Vorschlägen, die die Bahn diskutiert:
Das ICE 3 Problem ist offenbar noch deutlich größer als bisher angenommen
Da die Last in den mittleren Waggons am größten ist, könnten zum anderen dort die Toiletten stillgelegt werden. Weil dann keine "Betriebsstoffe (Frisch- und Abwasser)" mitgeführt werden müssen, könne "die Last des Wagens um 735 Kilogramm" reduziert werden.Nee, klar, da gibt es überhaupt kein Problem, pah, ach was, wir brainstormen hier nur gerade ein bisschen herum.
Im zweiten Schreiben schlägt der Fernverkehrsbetriebsleiter vor, an den Mittelwagen die zum Fahrbetrieb offenbar nicht notwendige Wirbelstrombremse abzuschalten, um die "Kraftbeanspruchung an den Wellen" zu reduzieren. Das habe noch einen "erheblich größeren Effekt" als die Reduzierung der Wassermassen.
Ach, und dann kam auch noch heraus, dass die die EU-Normen gar nicht durchgängig einhalten:
Das ARD-Magazin "Monitor" berichtet, dass bei einigen Achsen in ICE-3-Zügen der Baureihe 406 nicht die europäischen Zulassungsnormen für Dauerfestigkeit eingehalten werden. Der Mangel flog auf, weil nach dem ICE-Unfall von Köln die Berechnungen des Herstellers der Achsen für die Zulassung überprüft werden.
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